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65,00 €
Le Grand Prix de Suisse s’est tenu de 1934 à 1954 sur le prestigieux circuit de Bremgarten près de Berne, un parcours rapide et dangereux tracé dans les forêts, sans lignes droites, composé de virages en S et de courbes rapides.
Avant-guerre (1934-1939) : La course fait partie du championnat d’Europe des pilotes, attirant les meilleures équipes et les pilotes légendaires de l’époque.
Après-guerre (1947-1954) : Le Grand Prix revient en force. Entre 1950 et 1954, il compte officiellement pour le championnat du monde de Formule 1.
Fin de l’ère : Après le tragique accident des 24 Heures du Mans en 1955, la Suisse interdit les courses automobiles sur circuit, mettant fin à cette première époque dorée.
Livre d’occasion en bon état
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60,00 €
Toute l’histoire de cette marque disparue avec les différentes étapes automobiles (et un retour sur l’essai manqué dans l’aviation) : Sizaire et Naudin, Sizaire – Berwick et Sizaire Frères, ainsi que son histoire en compétition. Richement illustré . Livre d’occasion en parfait état (RARE surtout en très bon état)
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100,00 €
Le sport automobile a Genève de 1898 à 1939 : Les courses automobiles à Meyrin, les voitures de courses des années 20 vues à Genève, Cyclecars et Voiturettes, les écuries de course Suisse Versoix, Autosport, Braillard etc…
Puis de 1946 à 1950 : GP des Nations 1946 à Genève, Berne, Lausanne, Genève F2 etc… Le tout richement illustré de photos N/B d’époque
Genève a longtemps été la capitale industrielle et sportive du monde des courses automobiles en Suisse. L’histoire racontée débute avec la création de l’Automobile Club Suisse (ACS), elle se termine en 1950 avec le dernier Grand Prix des Nations et la victoire de Fangio au volant d’une Alfa Roméo 158. L’industrie genevoise et ses acteurs sont largement évoqués, de même que les nombreuses courses internationales disputées à Genève et ses environs durant cette période, par des pilotes et des voitures légendaires.
Edition limitée à 500 exemplaires dans le commerce. Livre d’occasion en très bon état
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38,00 €
A travers un récit à la fois anecdotique et historique, l’Histoire du Sport Automobile Forézien retrace la passionnante aventure de la compétition automobile en terre forézienne, de Planfoy à Roanne, d’Andrézieux à Saint-Etienne… de la montagne à la piste.
Tour à tour audacieuse, novatrice, tragique, méritante ou palpitante, l’histoire du sport automobile forézien est d’une grande richesse. Et elle mérite d’être connue de tous.
LIVRE NEUF (sous blister, ancien stock neuf retrouvé).
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38,00 €
Pour le Grand Prix de l’ACF de Dieppe en 1912 apparaît la Peugeot L76. Les 3 pilotes Jules Goux, Georges Boillot et Paolo Zuccarelli assistés par l’ingénieur Ernest Henry vont travailler vite et bien, le résultat est une réussite. Avec la L76, l’industrie française renoue enfin avec le succès après les 2 échecs de 1907 (Fiat) et 1908 (Mercedes) puis la pause de 3 années sans GP de l’ACF.
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35,00 €
Livre Neuf
Des Ateliers Mécaniques de Saint-Éloy-les-Mines, dans le Puy-de-Dôme, à la ligne de départ des 24 Heures du Mans auxquelles participeront, en 1927, trois modèles de l’automobile produite en Auvergne, la FASTO connaît une belle réussite en compétition, ainsi qu’un certain succès commercial.
Cet ouvrage est préfacé par Franck Mesnel, ancien rugbyman de l’équipe de France, co- fondateur de la marque Eden Park et petit fils de Pierre Mesnel… le pilote de la Fasto numéro 8 lors des 24 heures du Mans 1927.
